一场疫情让消费者明白了汽车健康的重要性。吉利汽车顺势而动，推出了“全方位健康汽车”项目。先期投入3.7亿研发行业首个真正“全方位健康汽车”，并发布了研发2号令：以一键杀毒、车内生化防御、生命体遗留辅助提醒与保护等30余项健康安全科技。

近日，该项目又有新进展：内饰抗菌材料顺利通过广东省微生物研究所权威检测，抗菌率达到99.9%，吉利也成为国内首个内饰抗菌材料通过国家级权威检测的车企。同时，吉利汽车也将广微所纳入“全方位健康汽车”项目第三方试验机构，双方将携手打造业内首个微生物实验室并开展“车内菌种库”研究。

在多个国内外专业医疗机构、科技研发机构的通力合作下，吉利“全方位健康汽车”已经取得了许多实质性突破，包括：

1、16天实现行业首款CN95高效复合空调滤芯达量产落地，并获得国家中汽研最高等级官方认证、德国莱茵TÜV全球首张整车防护认证的双“001号认证”。

2、联合丁香医生健康平台对吉利ICON健康防护科技开展科学审核，通过5轮审核、100份检测资料，证明健康安全品质。

3、通过广东省微生物研究所车内抗菌材料检测，双方将联合打造行业首个微生物实验室及“车内菌种库”，推动新材料研发落地及行业标准更新。

4、年内将发布配备三大生化防护系统的“健康车2.0”，让用户开上具备“防毒、杀毒、无毒”功能的新款“健康车”；

5、继续打造智能健康监测系统、智能生命守护系统，2022年塑造全球首创 “吉利智能生态健康圈”，全球范围内真正实现“全方位健康汽车”产品普及。

健康汽车项目只是吉利汽车在研发投入上的冰山一角，这个案例和吉利汽车近来引发热议的2019年业务数据颇有关联。从中我们能找到吉利汽车2019年亮眼表现背后的蛛丝马迹。，

2018年，中国车市迎来了自调整阶段，2019年是过渡期的关键一年，情况一直延续至今。所有车企都在大环境下迎来了结构自调整，身为自主品牌的头部企业，吉利汽车也在如此背景下迎来了自我进化。

得益于强大的集团体系能力和战略推进能力。效果看来，吉利汽车的成绩还是值得肯定的。3月30日，吉利汽车公布2019年业绩报告。数据显示：吉利汽车2019年营收974亿元，与市场预期的974.79亿元基本持平。吉利汽车全年净利润81.9亿元人民币，市场预估87.2亿元。全年累计销售136.2万辆，市占率由6.2%升至6.5%。

2018年中国车市自调整倒逼供给侧改革，吉利汽车这两年的主动出击效果显著，它正在迎来一个更积极的体系架构。

品牌上，吉利汽车完成了吉利、领克、几何等架构梳理，以此区分不同的市场和人群；产品上，这两年产品持续迭代，嘉际、星越等车型陆续导入，并且完成了新旧产品的持续更替；销量上，吉利连续3年稳居自主品牌销量第一；市占率有6.2%升至6.5%……

结构更健康的吉利汽车

吉利汽车的跃迁之路始于2016年，彼时还是长城、长安自主双雄争霸的局面，吉利汽车自2010年收购沃尔沃之后开始韬光养晦，5年之后开始势能之后的质变。短短4年时间，吉利汽车实现了连续攀升，持续稳居自主销冠。体系架构也更加健康。

2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，连续三年保持中国品牌第一。抛开成绩不说，吉利汽车这两年更值得高兴的是它形成了更加健康的体系架构。

品牌架构方面。随着消费人群逐渐多元化，市场形态逐层细分。通过不同品牌来区分消费者，释放企业的最大势能已经是所有企业在战略转型层面必须思考的问题。这是市场多元进化的必然趋势，市场端给出的反馈更直接。以一汽-大众为例，其在大众、奥迪的基础上又导入了捷达品牌，大众甚至针对新能源细分市场还专门成立了大众江淮公司，以此导入新能源品牌。

截至目前，吉利汽车已经完成了吉利、领克、几何三大品牌架构的搭建，针对不同人群、市场推进品牌。其中吉利品牌主攻平价市场，领克完全对标合资品牌，而几何主攻新能源市场。事实证明，这样的处理确实取得了不错的效果。以领克品牌为例，其2019年实现了终端销量同比增长29%。

新能源战略稳步推进。不同于传统车企在新能源问题上一直扭扭捏捏，且行且试探的风格。吉利汽车很早就窥见了新能源的风口，早在2011年左右就开始了新能源汽车的探索之路。2015年，市场前景尚不明朗的情况下，吉利汽车高调提出了“蓝色吉利行动”，宣布将新能源作为企业的一条主线长线发展。

吉利在新能源领域的先发优势和持续投入，让它日后在这个领域的排头兵作用埋下伏笔。2019年，吉利汽车新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。

更健康的体系架构让吉利汽车形成更强的抗风险能力。也为其日后销量增长埋下伏笔。

市占率提升背后的底气

吉利汽车2019年业绩报告中，一个值得注意的细节是其市占率提升。尽管受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等多重客观因素影响，2019年汽车市场整体下滑。吉利汽车在战略调整中依然表现出较强抗风险能力，市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%。

这两年，笔者多次采访吉利汽车高层，“市占率”是吉利内部近几年重点提及的一个高频词汇。原因在于中国汽车市场正在由增量向存量过渡。车企们在国外市场通过扩大版图向外寻求增量，在国内则通过提高市占率提高强化企业根基，提高自生长能力。尤其在存量市场阶段，它是市场规模效应发挥作用的必要条件。规模保证企业的成本控制、研发投入、产品导入等多方面的优势。

市占率的提升是吉利汽车不断修炼“内功”的结果。

持续产品迭代。这几年，吉利原来主销的熊猫、豪情等系列产品逐渐退出市场，取而代之的是新冒出“博”字辈，“缤”字辈等更贴近当下市场形态的产品。并且在产品序列上不断上拔，星越、豪越等车型都是吉利品牌上攻的案例。

在产品开发策略上，吉利不断与时俱进，通过消费者需求反向输出产品。2019年，吉利控股集团研发投入超200亿元，约占销售额的6%。在三缸机推广、48V轻混技术推广等方面，吉利一直走在自主品牌前列。

平台架构上，吉利原本的KC、FC平台被不断弱化。基于沃尔沃技术新开发的BMA、CMA平台开始逐渐发挥强大作用。新平台的导入立竿见影，缤瑞、缤越等车型的热销见证了新平台的实力。

经销商网络也在不断完善，截至目前，吉利汽车经销商数量千家左右。并且梳理了L网和G网尽可能平衡资源，让每一个经销商获利。

2020年加速快跑

2020年是吉利汽车品牌和技术全面进阶的一年，也是其架构成型和产品投放的大年。今年，吉利汽车将继续强化市占率概念，通过以下几个方面来完成。

产品层面，它将推出6款全新车型：吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，继续拓宽细分市场。不断吸收新崛起的消费群体。

深入推进电动化战略，拔高几何品牌的战略地位。在产品导入上，全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。

体系融合层面，2020年，吉利汽车BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构将加速融合，覆盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大车型的全面产品布局。目的是为了强化吉利的体系能力和规模效应，在未来市场中更具竞争力。

2019年，是吉利汽车加速调整的一年，它取得了“连续3年自主销冠、市占率升至6.5%”的成绩。2020年，吉利汽车将会是其巩固优势、全面向上的一年。今年，看它会取得怎样的成绩。